台北市政府面對長期塞車問題，追根究柢是北市廣大的汽機車使用人口。市府未來將輔以推力和拉力，推力是將全市汽車停車格收費、塗銷汽車格改機車格等措施；拉力則是提供捷運熟客優惠、廣設Youbike和轉乘優惠等，促使大家多多使用大眾運輸交通工具。至於外傳北市將推動機車停車格全面收費，北市府交通局長鍾慧諭7日表示，目前北市府絕無說過。
圖片來源：台北市政府
北市停管處長謝銘鴻也說明並沒有要全面收費，北市機車格收費處目前有8處，包括西門町、光華商場、士林夜市、內科、信義商圈、北車、動物園及南陽街，路邊停車格收費者有9,645個、路外則有8,538個，均為計次收費，一次新台幣20元。而目前北市登記機車數為96萬輛，機車停車格路邊有18.8萬個，路外有1.4萬個。謝銘鴻說，原本機車停車格收費為20元，為了讓更多機車停放，將研議計時收費，最高可能設定為40元或50元。
根據交通部的調查，2014年台北市公共運輸使用率僅達到37%，其中公車占比14.8%，捷運16.8%；民眾有17.6%選擇開車，24.3%還是騎機車。為了推廣公共運輸使用率，北市府上半年推出三橫三綜的腳踏車市區道路外，更將廣設Youbike站點，將從現行500至600公尺的密度，提升為350公尺就有一站的密度，平均走5到10分鐘就可達到下一站，北市府預計2018年底將達到全市400站。
台北市政府表示，交通部於103年辦理「民眾日常使用運具狀況調查」結果，台北市公共運輸使用率達37%，但因調查期間（103年10至12月）跨越捷運松山線通車前後及通車第1個月優惠措施（自11月15日至12月14日止），民眾使用運具選擇仍須一定期間方較為穩定，故使用運具變化之影響仍待觀察。
次查98年至103年台北市公車及捷運總日運量，自98年起逐年上升（平均年成長率約2.39%），至103年平均每日載客約350萬人次；另103年台北市綠運輸使用率（57.7%）為全國最高，亦較102年度（57.2%）成長。104年捷運及公車（含劃歸新北路線）總平均日載客運量約351萬人，亦呈持續成長趨勢。
103年底台北市市長就任後，以共享、綠能、e化為交通政策願景，執行策略則透過推力（汽車格收費、鄰里交通改善、步行與自行車環境改善）與拉力（捷運票價結構和公車路線整併等方案，例如捷運月票會給熟客通勤族優惠）雙管齊下，創造優質綠運輸環境。（馮紹恩/台北報導）
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