星期五 , 十二月 9 2016
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上千輛計程車聚集在立院和凱道上,抗議UBER違法開業讓他們減少許多生意。 圖片來源:影片截圖

抗議UBER 上千計程車塞滿凱道

上千名計程車司機,11日為了抗議UBER影響他們營收,聚集上千輛計程車停在立院周邊和凱道抗議,向政府施壓。中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會表示,UBER在台開業至今3年多,屢次違法遭政府部門裁罰6千多萬,卻只繳了4千多萬。

UBER在台爭議

UBER有爭議在台灣並非第一次。過去因UBER認定自己只是搭建一個資訊平台的業者,和政府認定的交通運輸業有差,造成政府在稅收上的困難,並導致不斷裁罰UBER的主因。再來,UBER司機會收到政府的罰單,若經檢舉裁罰金額從2~5萬元不等,並查扣汽車牌照2個月。

UBER打著共享經濟的名號,但卻迴避許多相關義務和稅制問題,如台灣合法計程車必須有職業駕照、執業登記證、投保乘客責任險及標檢局制定規範的計費器。相對Uber則沒有幫乘客保險的單據、無法公布在台灣相關的營收、不願繳交政府稅金、無法提供司機駕駛名單等狀況。UBER最大爭議點就在於,他以破壞式創新的方式當口號,實際上是招攬白牌車做生意,和台灣相關的法律制度並不相符。

過去馬政府時代也召開多次會議,共同商討要如何面對UBER這種新時代的產業對現有法規和制度的衝擊。但迄今相關部會仍未提出可解決的方案,因此UBER和政府之間的對立態勢仍未見減緩的可能。

聯合會表示,雖然少數國家允許UBER可以媒合白牌車營業,像是菲律賓全境、美國17州、加拿大部分城市。但不只台灣,世界多國已經禁止UBER的運營,如德國、法國、西班牙、葡萄牙、比利時、荷蘭、瑞典、日本、韓國、美國內華達州等,連UBER APP的註冊國家荷蘭也都禁止。世界各地都有發生計程車司機抗議、暴動的事件,還有發生APP會員綁定的信用卡遭盜刷、司機和乘客的繞路糾紛、性侵事件等等。

UBER在台運營模式

若要成為UBER司機,首先具備有良民證(無刑案紀錄),但這個證件遭到質疑,無法保障司機未來不會犯案。而UBER也要求調閱肇事紀錄證明,若只是一般擦撞尚可接受,若是酒駕或超速紀錄就不能接受。因為UBER採國外匯款的方式,若當司機接受乘客評分低於4.6分就會遭到暫時停權。

儘管司機加入UBER,但只是屬於「合作夥伴」,並不受雇於UBER。相較於一般計程車司機靠行繳交月費,UBER則是從每趟中向司機抽成。2016年1月起從20%提高到25%,5分月又調降車資15%,等於100元的車資中,司機能拿到的不到64元。有許多司機因此選擇不開,除了乘客變多,又怕被罰,因此減少上路。(馮紹恩/綜合報導)


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